Het gaat net als de gillende V-snaar door merg en been: piepende remmen! Hoe los je dat op?

Voorzijde:

• Maak de remklauwen aan de binnenzijde schoon met een staalborstel. Let op dat je de rubber manchetten van de remzuigers niet beschadigd.
• Een paar keer heel hard remmen, bijvoorbeeld op een lege weg / leeg industrieterrein.
• Monteer originele RVS plaatjes tegen piepende remmen, als je deze nog kunt vinden.
  • Voor brommende remmen of piepende remmen bij Girling zijn er:
    • RVS plaatjes (1985): Volvo O/N 1 359 198-7 of
    • Rubber gevoerde plaatjes (1993): Volvo O/N 91 31 755-2
    • Originele Service Bulletins vind je via deze 2 download links:

– Deel 5 (51, 14): Service Bulletin 240/260: Maatregelen tegen rembijgeluiden (12-1987)
– Deel 5 (51, 202): Service Bulletin 200: Remvoeringen bijgeluiden (03-1993)

• Maak met een vijl schuine kanten van de scherpe rand van het remblokje: uiteraard aan de draairichting van de remschijf.
• Verander van merk remblokjes.

Achterzijde:

• Maak de remklauwen aan de binnenzijde schoon met een staalborstel. Let op dat je de rubber manchetten van de remzuigers niet beschadigd.
• Een paar keer heel hard remmen, bijvoorbeeld op een lege weg / leeg industrieterrein.

Controleer daarna welk merk remklauw je aan de achterzijde hebt:

• ATE:
  • De remzuiger van de ATE remklauw is wat schuin (slechts 2 graden):
    • Zorg ervoor dat je deze remzuiger in de remklauw zodanig draait dat het remblokje als eerste aan de onderkant de schijf raakt.
    • Instructie voor het afstellen staat op pagina 17 in Greenbook 5 (51) Remmen Constructie en werking 1976)
  • Plaats de RVS plaatjes (als ze nog te vinden zijn) Volvo O/N 13 59 772-9
  • Plaats de rubber beklede anti-bijgeluid shims, Volvo O/N 12 28 590-4 (2 stuks per remblokje, dus 4 per klauw)
  • Maak met een vijl schuine kanten van de scherpe rand van het remblokje: uiteraard aan de draairichting van de remschijf.
  • Verander van merk remblokjes.
• Girling:
  • Plaats RVS vulplaatjes Volvo O/N 1 359 772-9
  • Plaats een speciale steun aan met het stootrubber, Volvo O/N 54 244-9. Plaatjes van dit stootrubber zie je via de 2e downloadlink hierboven.
    Dit stootrubber wordt in de fabriek aangebracht bij 200-auto’s voor de USA met de chassisnummers:
    • 244 176566-429800 en 483230-
    • 245 678008-883200 en 948657-
  • Maak met een vijl schuine kanten van de scherpe rand van het remblokje: uiteraard aan de draairichting van de remschijf.
  • Verander van merk remblokjes.

De Volvo 240 en 260 zijn fabrieksaf uitgerust met 2 soorten remschijven, 2 verschillende merken remklauwen en een behoorlijke variatie in typen. Laten we beginnen met de 2 soorten remschijven.

Remschijven

Remklauwen

De Volvo 240 en 260 zijn fabrieksaf uitgerust met 2 verschillende merken remklauwen:

Voorzijde / vooras

1. Girling ongeventileerd (van 1974 tot ongeveer 1983)
2. Girling geventileerd (tot 1993)
3. ATE ongeventileerd
4. ATE geventileerd (relatief weinig geleverd)

Herkenning:
Geventileerde remklauwen van Girling of ATE kan je als volgt onderscheiden:

• Girling: 2 ontluchtingsnippels aan de binnenzijde, 1 aan de buitenzijde.
• ATE: 1 ontluchtingsnippel aan de binnenzijde, 2 aan de buitenzijde.

Kijk op onderstaande foto’s welke type je hebt:

Achterzijde / achteras

Op de achteras komen we ook 2 merken tegen, beide ongeventileerd.

1. Girling ongeventileerd.
2. ATE ongeventileerd
3. (Op US modellen is soms een ATE ongeventileerd met vibratiedemper geleverd. Heb jij meer informatie hierover, neem dan contact op met de technische commissie)

Foto’s afkomstig van internet (deels van onbekende maker) en de webshops van

• www.Skandix.de
• www.Nordicar.com,
• www.Estateservices.nl en
• www.VE-parts.se

If you claim copyright on a picture, please contact us our webmaster, so we can add your name/website.
Otherwise, thank you for keeping our Volvo’s alive and on the road.